2호선

2호선은 을지로순환선을 중심으로 성수지선과 신정지선이 더해진 구조다.^[2][4] 순환 구간은 시청역에서 출발해 서울의 여러 중심지를 지난 뒤 다시 시청역으로 돌아오며, 성수지선은 성수역과 신설동역, 신정지선은 신도림역과 까치산역을 잇는다.^[2][4]

도심 업무지구와 대학가, 상업·관광 지역을 연결하는 것이 2호선의 두드러진 특징이다.^[1][2] 이 노선은 다른 지하철 노선과 환승 네트워크를 이루고, 통근과 지역 간 이동에 널리 쓰인다.^[3]

을지로순환선은 서울 주요 지역을 한 바퀴 도는 본선으로, 시청역을 거쳐 다시 시청역에 이른다.^[2][4] 을지로와 동대문역사문화공원, 잠실, 강남, 신도림, 홍대입구와 신촌 등 도심과 남북부의 여러 지역을 연결한다.^[2]

성수지선은 성수역과 신설동역을 잇고, 신정지선은 신도림역과 까치산역을 잇는다.^[4] 두 지선은 차량기지 입출고 선로를 활용해 만들어졌다고 소개되어 있으며, 본선 순환 구간과 함께 2호선의 노선 구성을 이룬다.^[2]

2호선은 1984년 5월 22일 완전 개통해 순환선이 되었다.^[2] 서울 전차가 폐지되고 버스가 포화 상태에 이르면서 새로운 교통수단이 필요해진 것이 건설 배경으로 제시되어 있다.^[2]

건설 목적에는 1호선이 지나지 않던 을지로와 대학가를 연결하려는 취지도 포함됐다.^[2] 2호선은 도심의 여러 지역을 순환하도록 계획되어, 기존 노선이 닿지 않던 곳과 서울의 주요 지역을 함께 잇는 역할을 맡았다.^[2]

2호선은 홍대입구·신촌·이대와 시청·을지로·동대문역사문화공원 등 강북의 주요 지역을 지난다.^[1][2] 남쪽으로는 잠실·삼성·강남역 일대와 서울대입구·신림·구로디지털단지·신도림을 연결한다.^[1][2]

순환선인 2호선은 다른 노선과 환승 네트워크를 이루어 서울 지하철 이용을 편리하게 하는 역할을 한다.^[3] 대학가와 상업·업무 중심지를 함께 지나는 점도 이 노선의 이용 범위가 넓은 배경으로 소개된다.^[1][2]

2호선은 우측통행 방식으로 운행하며, 소개된 자료는 서울교통공사 2000호대 전동차를 운행 차량으로 제시한다.^[2] 이 가운데 VVVF 전동차는 기존 저항제어·초퍼제어 전동차를 대체하기 위해 도입되었다고 설명되어 있다.^[2]

VVVF 전동차에는 통유리 차창이 적용됐고, 이전 차량과 비교해 차내 방음과 실내 공기 정화 기술이 강화된 것으로 소개된다.^[2] 자료에는 객차 한 량당 수송 가능 인원이 160명으로 제시되어 있으며, 500명 이상이 탑승한 사례도 언급되어 있다.^[2]

과거 자료는 2호선 강남 구간의 혼잡을 주요 문제로 들고 있다.^[3] 완화 방안으로 신도림역에서 별도 승강장을 이용해 승객을 분리하고, 강남 구간의 각 역에 추가 열차를 투입하는 시책이 소개되어 있다.^[3]

서울메트로 시기의 시설 개선 노력에는 석면 제거와 역사 개량, 신형 전동차 도입이 포함됐다.^[3] 자갈도상을 먼지가 덜 나는 콘크리트 도상으로 교체한 작업도 함께 언급되어 있다.^[3]

• 서울 지하철
• 수도권 전철
• 서울교통공사

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^[2] Kkids.seoul.go.kr(새 탭에서 열림)

^[3] Mmediahub.seoul.go.kr(새 탭에서 열림)

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