1. 개요
국제적인경제 거점도시 글로벌 물류 거점 조성 - ‘부산국제물류특구’ 지정, 특구 내 자금 지원 및 사용료 감면 - 자유무역지역지정 시, 관세 등 면제 또는 환급 - 입주기업에 대한 규제 신속확인, 임시허가 등 활동지원 글로벌 금융 거점 조성 - ‘부산국제물류특구’ 지정, 특구 내 자금 지원 및 규제특례지원 - 금융특구 지원을 위한 ‘금융특구지원센터’ 설치 - 금융전문인력 양성기관 지정 및 인력양성을 위한 재정 지원 디지털·첨단산업 거점 조성 - 부산시 6대 첨단산업 적극 육성 을 위한 행·재정적 지원 \ 디지털금융, 디지털신산업, 첨단융복합 미래 모빌리티, 친환경, 첨단해양 산업 - 첨단과학기술단지, 첨단전략산업 특화단지 지정 \ 각종 (특화)단지 지정을 통한 첨단산업 집중육성 지원 - 투자진흥지구 지정 \* 투자진흥지구 지정 및 입주기업 등에 대한 행·재정적 지원 공통 - 특구 등 입주기업에[1]
보도자료
정부, 4.5조 원+α 투자하여 전 세계 물류 거점 확보에 나선다 - 부서 항만물류기획과 - 담당자 이길호 - 전화번호 044-200-5757 - 등록일 2025.12.22.[2] - 조회수 3258 - 첨부파일 정부, 4.5조 원+α 투자하여 전 세계 물류 거점 확보에 나선다 \- 해외 공공지원 물류센터를 2030년까지 40개소로 확대 \- 해외 컨테이너 터미널은 공공-민간 협력으로 지분부터 확보 추진 \- 해외진출 물류기업을 위해 ‘검토-투자-안착’의 전() 주기 지원체계 마련 \- 해외사업 지원 역량을 높이기 위해 항만공사, 해양진흥공사 기능 · 역할 강화 **【관련 국정과제】56.[2]
북극항로 시대를 주도하는 K-해양강국 건설** 해양수산부는 전 세계 물류 공급망의 불확실성 속에서도 안정적으로 수출입 물류를 지원하기 위한 「글로벌 물류공급망 거점 확보 전략」을 마련하여 12월 16일(화) 산[2] 대메뉴 바로가기 이 누리집은 대한민국 공식 전자정부 누리집이다.[3] 물류단지등록
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물류소식지 전체: 4474건 - 한국해기사협회 - 해상운송 - 해바라기 2026년 6월호 - 2026-06-16 - 한국해양수산개발원 - 공통 - KMI 국제물류위클리 (제795호) - 2026-06-12 - 한국해양수산개발원 - 공통 - KMI 국제물류위클리 (제794호) - 2026-06-05 - 한국통합물류협회 - 공통 - 로지스진 2026년 5월호 - 2026-06-01 - 한국항공협회 - 항공운송 - 글로벌 항공산업동향 2026.05(vol.82)[4]
2. 글로벌 물류 거점 확보 전략
대한민국 정부는 전 세계적인 물류 공급망의 불확실성에 대응하고 안정적인 수출입 물류 체계를 구축하기 위해 대규모 투자를 단행한다.[1] 해양수산부가 마련한 「글로벌 물류공급망 거점 확보 전략」에 따르면, 정부는 4.5조원 이상의 예산을 투입하여 전 세계 주요 거점을 확보할 계획이다.[2] 이러한 전략은 북극항로 시대를 주도하는 K-해양강국 건설이라는 국정과제와도 연계되어 추진된다.[2]
해외에서의 물류 기반을 강화하기 위해 해외 공공지원 물류센터의 규모를 2030년까지 40개소로 확대하는 방안이 포함되었다. 또한 해외 컨테이너 터미널을 확보하기 위해 공공-민간 협력 모델을 도입하며, 지분 확보를 통한 직접적인 거점 마련을 추진한다.[2] 해외로 진출하는 물류기업이 현지에 안정적으로 정착할 수 있도록 '검토-투자-안착'으로 이어지는 전 주기적 지원 체계를 구축하는 것이 핵심이다.[2]
국내외 거점의 운영 역량을 높이기 위해 관련 공공기관의 역할도 강화된다. 항만공사와 해양진흥공사는 해외 사업 지원을 위한 기능을 확대하여 전문성을 높인다.[2] 이를 통해 확보된 항만 터미널과 물류 시설은 글로벌 물류 네트워크의 핵심 축으로 활용되며, 국내 물류 산업의 경쟁력을 뒷받침하는 기반이 된다.
3. 국가 및 지역별 거점 조성 사례
대한민국 부산광역시는 부산국제물류특구를 지정하여 글로벌 물류 거점을 구축하고 있다. 해당 특구 내에 입주한 기업을 대상으로 자금을 지원하거나 각종 사용료를 감면하는 정책을 시행한다.[1] 또한 자유무역지역으로 지정될 경우 관세 면제 또는 환급 혜택을 제공하여 물류 효율성을 높인다. 입주 기업의 원활한 활동을 위해 규제 신속확인 및 임시허가와 같은 행정적 지원 체계도 함께 운영한다.[1]
부산시는 물류뿐만 아니라 금융 거점으로서의 역할도 강화하고 있다. 금융특구지원센터를 설치하여 특구 내 기업을 지원하며, 금융전문인력 양성기관을 지정하여 관련 인력 양성을 위한 재정 지원을 병행한다.[1] 이와 더불어 디지털금융, 미래 모빌리티, 친환경 산업 등 6대 첨단산업을 육성하기 위해 첨단과학기술단지나 투자진흥지구 지정을 통한 행정적·재정적 지원을 추진한다.[1]
정부는 이러한 지역적 거점 조성과 더불어 전 세계적인 물류 공급망을 확보하기 위한 전략을 병행한다. 해양수산부가 마련한 전략에 따라 해외 공공지원 물류센터를 2030년까지 40개소로 확대할 계획이다.[2] 또한 해외 컨테이너 터미널 확보를 위해 공공과 민간이 협력하여 지분을 확보하는 방식을 추진하며, 항만공사와 해양진흥공사의 기능을 강화하여 해외 사업 지원 역량을 높인다.[2]
4. 글로벌 공급망 재편과 거점 다변화
미중 갈등의 심화는 기존의 글로벌 공급망 구조를 근본적으로 변화시키고 있다. 국제 정세의 불확실성이 증대됨에 따라 특정 국가에 집중되었던 물류 의존도를 낮추려는 움직임이 가속화되고 있다. 이러한 변화는 전 세계적인 공급망 재편을 야기하며, 기업과 국가 차원에서 안정적인 수출입 체계를 유지하기 위한 새로운 전략 수립을 요구한다.
기존의 중심축에서 벗어나 동남아시아 및 인도 지역으로 물류 거점을 다변화해야 할 필요성이 강력하게 제기된다. 특정 지역에 편중된 공급망은 지정학적 리스크에 취약하므로, 이를 분산하여 리스크를 관리하는 것이 핵심적인 과제로 떠올랐다. 이에 따라 물류 거점의 다변화는 단순한 경로 확장을 넘어 공급망의 회복탄력성을 확보하기 위한 필수적인 대응 방안으로 평가받는다.[4]
물류 시장 내에서도 운송 수단에 따라 서로 다른 산업 동향과 전망이 나타나고 있다. 항공운송 시장과 해상운송 시장은 각기 다른 변동성을 보이며 변화하고 있으며, 이는 글로벌 물류 전략 수립 시 반드시 고려해야 할 요소이다.[4] 해상운송은 대량 화물 처리에 강점이 있는 반면, 항공운송은 속도와 효율성 측면에서 차별화된 흐름을 보인다.
정부는 이러한 불확실성에 대응하여 해양수산부를 중심으로 글로벌 물류 공급망 거점 확보 전략을 추진한다. 2030년까지 해외 공공지원 물류센터를 40개소로 확대할 계획이며, 해외 컨테이너 터미널 확보를 위해 공공과 민간의 협력을 통한 지분 확보를 추진한다.[2] 또한 해외진출 물류기업이 현지에 안정적으로 안착할 수 있도록 검토부터 투자, 안착에 이르는 전 주기 지원 체계를 마련하고 항만공사와 해양진흥공사의 역할을 강화한다.[2]
5. 물류 거점 운영 및 지원 체계
해외로 진출하는 물류기업의 안정적인 정착을 위해 정부는 검토 단계부터 투자 및 안착에 이르는 전() 주기 지원체계를 구축한다.[2] 이러한 지원 역량을 강화하기 위해 항만공사와 해양진흥공사의 기능 및 역할을 확대하여 운영한다.[2] 또한 2030년까지 해외 공공지원 물류센터를 40개소로 확대할 계획이며, 해외 컨테이너 터미널의 경우 공공과 민간이 협력하여 지분을 확보하는 방식으로 추진한다.[2]
국내에서는 부산국제물류특구 지정을 통해 입주 기업을 대상으로 한 다양한 행정적·재정적 지원이 이루어진다. 특구 내 기업은 자금 지원과 더불어 각종 사용료 감면 혜택을 받을 수 있으며, 자유무역지역으로 지정될 경우 관세 면제 또는 환급이 가능하다.[1] 기업의 원활한 활동을 보장하기 위해 규제 신속확인 및 임시허가와 같은 특례 제도를 운영하여 물류 활동을 지원한다.[1]
금융과 연계된 지원 체계도 함께 마련되어 있다. 금융특구 조성을 위해 금융특구지원센터를 설치하여 운영하며, 특구 내 기업에 대한 규제 특례 지원을 병행한다.[1] 아울러 금융전문인력 양성을 위한 기관을 지정하고, 해당 인력의 양성을 목적으로 하는 재정 지원을 실시한다.[1] 이와 함께 투자진흥지구 지정을 통해 입주 기업에 대한 행정적·재정적 지원을 제공함으로써 물류 거점의 경제적 기반을 강화한다.[1]
6. 물류 데이터 및 통계 관리
대한민국 정부는 효율적인 물류 정책 수립과 산업 현황 파악을 위해 물류단지 등록 및 관리 체계를 운영한다. 국가물류통합정보센터는 이러한 물류 관련 정보를 통합적으로 관리하는 핵심적인 역할을 수행한다. 해당 플랫폼을 통해 물류단지의 등록 현황을 체계적으로 관리하며, 관련 산업의 흐름을 파악할 수 있는 다양한 행정 서비스를 제공한다.[3]
물류 산업의 동향을 분석하기 위해 다양한 물류통계가 산출되고 공개된다. 주요 통계 항목에는 물동량의 변화 추이와 매출액 동향이 포함되며, 최근 3년간의 데이터를 바탕으로 한 월별 통계가 제공된다. 또한 물류 서비스의 경제적 가치를 측정할 수 있는 평균단가 정보 역시 월별로 집계되어 관리된다.[3] 이러한 수치들은 물류 시장의 규모와 변동성을 파악하는 기초 자료로 활용된다.
물류 산업의 최신 흐름을 파악하기 위한 정보 제공도 병행된다. 한국해양수산개발원에서 발행하는 KMI 국제물류위클리나 한국통합물류협회의 로지스진과 같은 물류소식지를 통해 해상운송 및 항공운송 분야의 전문적인 정보를 확인할 수 있다.[4] 이와 함께 글로벌 항공산업동향과 같은 자료는 항공산업의 변화를 반영하며, 해기사 관련 소식 등 해운 분야의 전문 지식도 함께 다루어진다.[4]
7. 같이 보기
8. 관련 문서
- 물류 공급망
- 해양수산부
- 북극항로